Crynodeb: Mae leinin silindr set generadur disel yn bâr o barau ffrithiant sy'n gweithio o dan amodau gwaith llym megis tymheredd uchel, pwysedd uchel, iro gwael, llwythi eiledol, a chorydiad.Ar ôl defnyddio'r set generadur disel am gyfnod o amser, efallai y bydd blowby silindr amlwg, llosgi olew iro, a phŵer annigonol, sy'n cael ei achosi gan draul cynnar gormodol y silindr.Pan fydd traul cynnar yn digwydd ar leinin y silindr, gall effeithio ar bŵer, economi a bywyd gwasanaeth setiau generadur disel.Ar ôl cynnal ymchwil marchnad gan y cwmni, canfuwyd bod rhai defnyddwyr wedi prynu generaduron diesel nad ydynt wedi cyrraedd y cyfnod ailwampio.Fodd bynnag, mae llawer o setiau generadur wedi profi difrod cynamserol i'r llewys silindr.Y prif resymau am hyn yw nad ydynt wedi dilyn eu gofynion cynnal a chadw ac atgyweirio yn llym, ac nad ydynt yn gyfarwydd â nodweddion perfformiad setiau generadur.Maent yn dal i'w defnyddio yn ôl camsyniadau ac arferion traddodiadol.
1 、 Dadansoddiad o ffactorau sy'n effeithio ar draul cynnar leinin silindr
Mae llawer o ddefnyddwyr wedi profi traul cynamserol o leinin silindr wrth eu defnyddio, ac mae rhai hefyd wedi profi materion megis tynnu silindr a thorri cylch piston.Mae'r rhesymau dros y difrod hwn fel a ganlyn:
1. Peidio â dilyn y rhedeg mewn manylebau
Mae generaduron disel newydd neu wedi'u hailwampio yn cael eu rhoi ar waith yn uniongyrchol heb ddilyn y rhedeg mewn manylebau yn llym, a all achosi traul difrifol ar leinin y silindr a rhannau eraill o'r generadur disel yn y cam cychwynnol, gan fyrhau bywyd gwasanaeth y rhannau hyn.Felly, mae'n ofynnol bod generaduron disel newydd ac wedi'u hailwampio yn dilyn y gofynion ar gyfer rhedeg i mewn a gweithredu prawf yn llym.
2. cynnal a chadw diofal
Mae rhai setiau generadur disel yn aml yn gweithio mewn amgylcheddau llychlyd, ac nid yw rhai gweithredwyr yn cynnal yr hidlydd aer yn ofalus, gan arwain at ollyngiad aer yn y rhan selio, gan ganiatáu i lawer iawn o aer heb ei hidlo fynd i mewn i'r silindr yn uniongyrchol, gan waethygu traul y leinin silindr , piston, a modrwyau piston.Felly, mae'n ofynnol i bersonél cynnal a chadw archwilio a chynnal yr hidlydd aer ar amser yn llym ac yn ofalus i atal aer heb ei hidlo rhag mynd i mewn i'r silindr.Yn ogystal, ar ôl cynnal a chadw, ni osodwyd yr hidlydd aer yn gywir, gyda rhai padiau rwber ar goll a rhai bolltau cau heb eu tynhau, gan arwain at wisgo leinin y silindr yn gynnar.
3. defnydd gorlwytho
Pan fydd generaduron diesel yn aml yn cael eu gweithredu o dan orlwytho, mae tymheredd y corff yn codi, mae'r olew iro yn dod yn deneuach, ac mae'r amodau iro yn dirywio.Ar yr un pryd, oherwydd y cyflenwad tanwydd mawr yn ystod gweithrediad gorlwytho, nid yw'r tanwydd yn cael ei losgi'n llwyr, ac mae dyddodion carbon yn y silindr yn ddifrifol, sy'n gwaethygu traul y leinin silindr, piston, a modrwyau piston.Yn enwedig pan fydd y cylch piston yn mynd yn sownd yn y rhigol, efallai y bydd y leinin silindr yn cael ei dynnu.Felly, dylid rhoi sylw i atal gweithrediad gorlwytho generaduron disel a chynnal amodau technegol da.Yn ogystal, mae gormod o ddyddodion ar wyneb y tanc dŵr.Os na chaiff ei lanhau mewn pryd, bydd yn effeithio ar yr effaith afradu gwres ac yn achosi cynnydd sydyn yn nhymheredd gweithio'r generadur disel, gan arwain at piston yn glynu wrth y silindr.
4. defnydd tymor hir no-load
Gall defnydd hirdymor o eneraduron diesel heb lwyth hefyd gyflymu traul cydrannau system cywasgu.Mae hyn yn bennaf oherwydd bod yr injan yn gweithredu ar throttle isel am amser hir, ac mae tymheredd y corff yn isel.Pan fydd tanwydd yn cael ei chwistrellu i'r silindr ac yn dod ar draws aer oerach, ni all losgi'n llwyr, ac mae'n golchi'r ffilm olew iro ar wal y silindr.Ar yr un pryd, mae'n cynhyrchu cyrydiad electrocemegol, sy'n dwysáu gwisgo mecanyddol y silindr.Felly, ni chaniateir i eneraduron diesel segura am amser hir ar throtl isel.
5. Gwall Cynulliad
Modrwy aer platiog crôm yw cylch cyntaf y generadur disel, a dylai'r siamffer fod yn wynebu i fyny yn ystod cynnal a chadw a chydosod.Mae rhai gweithwyr cynnal a chadw yn gosod y modrwyau piston wyneb i waered ac yn eu siamffro i lawr, sy'n cael effaith sgrapio ac yn gwaethygu'r amodau iro, gan waethygu traul y leinin silindr, y piston, a'r modrwyau piston.Felly, mae angen bod yn ofalus i beidio â gosod y cylchoedd piston wyneb i waered yn ystod gwaith cynnal a chadw.
6. safonau cynnal a chadw amhriodol
(1) Yn ystod y gwaith cynnal a chadw, rhowch sylw i lendid rhannau, offer, a'ch dwylo eich hun.Peidiwch â dod â deunyddiau sgraffiniol fel ffiliadau haearn a mwd i'r silindr, a allai achosi traul cynnar ar leinin y silindr.
(2) Yn ystod y gwaith cynnal a chadw, ni chanfuwyd bod y ffroenell oeri ar gyfer iro'r piston wedi'i rwystro, a oedd yn atal olew rhag chwistrellu ar wyneb mewnol y piston.Achosodd hyn i'r pen piston orboethi oherwydd oeri gwael, gan gyflymu traul y leinin silindr a'r piston.Mewn achosion difrifol, roedd hefyd yn achosi i'r cylch piston jamio a thorri yn y rhigol, a difrodi'r banc cylch.
7. Gweithdrefnau cynnal a chadw amhriodol
(1) Wrth ychwanegu olew iro yn ystod gwaith cynnal a chadw, mae'n bwysig rhoi sylw i lendid yr olew iro a'r offer iro, fel arall bydd llwch yn cael ei gludo i'r badell olew.Bydd hyn nid yn unig yn achosi traul cynnar y cregyn dwyn, ond hefyd yn achosi traul cynnar o rannau megis y leinin silindr.Felly, mae angen rhoi sylw i lendid olew iro ac offer llenwi.Yn ogystal, mae'n bwysig cynnal glanweithdra a hylendid yn y man defnyddio.
(2) Ni chafodd chwistrellwyr tanwydd silindr penodol neu sawl silindr eu gwirio mewn modd amserol, gan arwain at ollyngiad disel a gwanhau olew iro.Ni wnaeth personél rheoli eu harchwilio'n ddigon gofalus, ac arweiniodd cyfnod ychydig yn hirach o amser at wisgo leinin y silindr yn gynnar.
8. Gwisgwch a achosir gan resymau strwythurol
(1) Mae amodau iro gwael yn arwain at draul difrifol ar ran uchaf leinin y silindr.Mae rhan uchaf y leinin silindr yn gyfagos i'r siambr hylosgi, gyda thymheredd uchel ac amodau iro gwael.Mae aer ffres a thanwydd heb ddod i ben yn golchi a gwanhau, gan waethygu'r dirywiad yn yr amodau uchaf, gan achosi i'r silindr fod mewn cyflwr ffrithiant sych neu led sych, sef y rheswm dros wisgo difrifol ar ran uchaf y silindr.
(2) Mae'r rhan uchaf yn dwyn llawer iawn o bwysau, gan achosi'r silindr i wisgo'n drwm ac yn ysgafn.Mae'r cylch piston wedi'i wasgu'n dynn yn erbyn wal y silindr o dan ei rym elastig a'i bwysau cefn ei hun.Po uchaf yw'r pwysau positif, y mwyaf anodd yw ffurfio a chynnal ffilm olew iro, ac mae traul mecanyddol yn dwysáu.Yn ystod y strôc gwaith, wrth i'r piston ddisgyn, mae'r pwysau positif yn gostwng yn raddol, gan arwain at wisgo silindr isaf uwch ac ysgafnach trymach.
(3) Mae asidau mwynol ac asidau organig yn achosi cyrydiad a phlicio ar wyneb y silindr.Ar ôl hylosgiad y cymysgedd hylosg yn y silindr, cynhyrchir anwedd dŵr ac ocsidau asidig, sy'n hydoddi mewn dŵr i ffurfio asidau mwynol.Yn ogystal, mae'r asidau organig a gynhyrchir yn ystod hylosgi yn cael effaith gyrydol ar wyneb y silindr.Mae'r sylweddau cyrydol yn cael eu crafu'n raddol gan y modrwyau piston yn ystod ffrithiant, gan achosi dadffurfiad yn y leinin silindr.
(4) Mae mynd i mewn i amhureddau mecanyddol yn dwysáu traul yng nghanol y silindr.Gall llwch yn yr aer ac amhureddau mewn olew iro fynd i mewn i'r piston a'r wal silindr, gan achosi traul sgraffiniol.Pan fydd llwch neu amhureddau'n symud yn ôl ac ymlaen gyda'r piston yn y silindr, mae'r gwisgo yng nghanol y silindr yn cael ei ddwysáu oherwydd y cyflymder symud uchaf yn safle canol y silindr.
2 、 Cynnal a chadw traul leinin silindr
1. Nodweddion traul cynnar
Mae cyfradd gwisgo leinin silindr haearn bwrw yn fwy na 0.1mm/kh, ac mae wyneb y leinin silindr yn fudr, gyda ffenomenau tynnu neu frathu amlwg fel crafiadau, crafiadau a dagrau.Mae gan y wal silindr ffenomenau llosgi fel glasu;Mae gronynnau cynhyrchion gwisgo yn gymharol fawr.
2. Effeithiau a gofynion gwisgo leinin silindr
(1) Effaith: Mae trwch wal yn gostwng, mae cywirdeb a gwallau cylindricity yn cynyddu.Pan fydd traul y leinin silindr yn fwy na (0.4% ~ 0.8%) D, mae'r siambr hylosgi yn colli ei selio ac mae pŵer yr injan diesel yn lleihau.
(2) Gofyniad: Dylai personél cynnal a chadw archwilio traul leinin silindr yn unol â'r cyfarwyddiadau, deall a rheoli cyflwr gwisgo leinin silindr, ac atal traul gormodol.
3. Dull canfod ar gyfer gwisgo leinin silindr
Gellir canfod traul ar wyneb crwn mewnol leinin silindr injan diesel yn bennaf trwy'r dulliau canlynol:
(1) Dull damcaniaethol: Yn seiliedig ar faint, deunydd, a graddau traul leinin silindr yr injan diesel, cyfrifwch neu cyfeiriwch at gromliniau damcaniaethol i bennu gradd gwisgo cylch mewnol y leinin silindr.
(2) Dull arolygu gweledol: Defnyddiwch lygaid noeth neu ficrosgop i arsylwi'n uniongyrchol ar y gwisgo ar wyneb mewnol y leinin silindr.Fel arfer, defnyddir cardiau graddfa neu bren mesur penodol i helpu i ganfod dyfnder traul.
(3) Dull canfod paramedr: defnyddio offer canfod fel micromedrau, osgilosgopau, ac ati, i ganfod diamedr neu ardal gwisgo cylch mewnol y leinin silindr, er mwyn pennu gradd benodol o draul arwyneb.
(4) Dull canfod manwl uchel: Gan ddefnyddio technolegau canfod manwl uchel fel canfod ffotodrydanol a sganio laser, cynhelir arolygiad tri dimensiwn ar wyneb mewnol llawes y silindr i gael data gwisgo cywir.
(5) Dull canfod heb offeryn
Os nad oes templed lleoli ar gyfer mesur a bod diffyg cyfarwyddiadau a deunyddiau eraill, gellir cyfeirio at y pedwar safle canlynol ar gyfer mesur traul leinin silindr:
① Pan fydd y piston yn y ganolfan farw uchaf, lleoliad wal y silindr sy'n cyfateb i'r cylch piston cyntaf;
② Pan fydd y piston ar ganol ei strôc, lleoliad wal y silindr sy'n cyfateb i'r cylch piston cyntaf;
③ Pan fydd y piston ar ganol ei strôc, y wal silindr sy'n cyfateb i'r cylch sgrafell olew olaf.
3 、 Mesurau i atal traul cynnar
1. Cychwyn cywir
Wrth gychwyn injan diesel gydag injan oer, mae'r tymheredd isel, gludedd olew uchel, a hylifedd gwael yn arwain at gyflenwad olew annigonol o'r pwmp olew.Ar yr un pryd, mae'r olew ar y wal silindr wreiddiol yn llifo i lawr ar hyd y wal silindr ar ôl cau, gan arwain at iro gwael ar hyn o bryd, gan arwain at fwy o draul ar y wal silindr wrth ddechrau.Felly.Wrth ddechrau am y tro cyntaf, dylid cynhesu'r injan diesel yn ystod gweithrediad dim llwyth, ac yna ei ddefnyddio ar lwyth pan fydd tymheredd yr oerydd yn cyrraedd tua 60 ℃.
2. Detholiad cywir o olew iro
(1) Dewiswch yn llym yr olew iro gludedd gorau yn unol â'r tymor a gofynion perfformiad injan diesel, peidiwch â phrynu olew iro israddol, a gwirio a chynnal maint ac ansawdd yr olew iro yn rheolaidd.Mae cryfhau cynnal a chadw'r "tri hidlydd" yn fesur pwysig i atal amhureddau mecanyddol rhag mynd i mewn i'r silindr, lleihau traul silindr, ac ymestyn oes gwasanaeth yr injan.Yn arbennig o bwysig mewn ardaloedd gwledig a gwyntog a thywodlyd.
(2) Rhowch sylw i wirio'r selio y tu mewn i'r oerach olew.Y dull arolygu yw arsylwi nad oes unrhyw anwedd dŵr ym mhibell awyru'r cas crank.Os oes anwedd dŵr, mae'n nodi bod dŵr yn yr olew injan.Pan fydd y sefyllfa hon yn ddifrifol, bydd yr olew injan yn troi'n wyn llaethog.Wrth agor y clawr falf, gellir gweld defnynnau dŵr.Wrth gael gwared ar y cynulliad hidlydd olew injan, canfyddir bod cronni dŵr y tu mewn.Yn ogystal, mae'n bwysig gwirio a oes cynnydd mewn olew yn y badell olew yn ystod y defnydd, ac a oes disel y tu mewn.Os oes, dylai'r chwistrellwyr tanwydd gael eu gwirio a'u graddnodi.
3. Cynnal tymheredd gweithredu'r injan diesel
Tymheredd gweithredu arferol injan diesel yw 80-90 ℃.Os yw'r tymheredd yn rhy isel ac na ellir cynnal iro da, bydd yn cynyddu traul wal y silindr.Bydd yr anwedd dŵr y tu mewn i'r silindr yn cyddwyso i mewn i ddefnynnau dŵr, yn hydoddi moleciwlau nwy asidig yn y nwy gwacáu, yn cynhyrchu sylweddau asidig, ac yn achosi cyrydiad a thraul ar wal y silindr.Mae arbrofion wedi dangos, pan fydd tymheredd wal y silindr yn gostwng o 90 ℃ i 50 ℃, mae traul y silindr bedair gwaith yn fwy na 90 ℃.Os yw'r tymheredd yn rhy uchel, bydd yn lleihau cryfder y silindr ac yn dwysáu traul, a all arwain at ehangu piston yn ormodol ac achosi damweiniau "ehangu silindr".Felly, dylid cynnal tymheredd dŵr y generadur disel rhwng 74 ~ 91 ℃ a dim mwy na 93 ℃.Yn ogystal, mae angen sicrhau cylchrediad arferol y system oeri.Os canfyddir unrhyw orlif oerydd yn y tanc ehangu, rhaid ei wirio a'i ddileu mewn modd amserol.
4. Gwella ansawdd cynnal a chadw
Yn ystod y defnydd, datryswch unrhyw faterion yn brydlon ac ailosod neu atgyweirio rhannau sydd wedi'u difrodi neu eu dadffurfio ar unrhyw adeg.Wrth osod y silindr, mae angen archwilio a chydosod yn llym yn unol â gofynion technegol.Yn y llawdriniaeth amnewid cylch gwarant, dewiswch fodrwy piston gydag elastigedd priodol.Os yw'r elastigedd yn rhy fach, bydd nwy yn mynd i mewn i'r cas crankcase ac yn chwythu'r olew i ffwrdd ar y wal silindr, gan gynyddu traul wal y silindr;Bydd elastigedd gormodol yn gwaethygu traul wal y silindr yn uniongyrchol, neu'n gwaethygu ei draul oherwydd difrod y ffilm olew ar wal y silindr.
5. Cryfhau cynnal a chadw
(1) System cynnal a chadw llym, gwella ansawdd cynnal a chadw, yn enwedig cryfhau cynnal a chadw'r "tri hidlydd", ac ar yr un pryd, gwneud gwaith da wrth buro aer, tanwydd ac olew iro.Yn enwedig rhaid cynnal a chadw'r hidlydd aer yn rheolaidd, rhaid i'r ddwythell cymeriant fod yn gyfan heb unrhyw ddifrod, rhaid glanhau'n ofalus, a rhaid cynnal y cynulliad yn gywir yn unol â'r gofynion heb golli rhannau na chymryd llwybrau byr ar gyfer aer.Pan fydd y golau dangosydd hidlydd gwrthiant aer ar y panel offeryn ymlaen yn ystod y defnydd, mae'n dangos bod y gwrthiant hidlo wedi cyrraedd 6kPa, a dylid glanhau neu ddisodli'r elfen hidlo ar unwaith.
(2) Lleihau nifer y peiriannau diesel sy'n dechrau'n oer gymaint â phosibl.
(3) Cynnal tymheredd gweithredu arferol yr injan diesel ac osgoi gweithrediad hir o dan dymheredd uchel a llwythi trwm.
(4) Defnyddiwch olew iro sy'n bodloni'r gofynion i sicrhau iro da;Dilynwch y gweithdrefnau gweithredu yn llym i ddefnyddio setiau generadur disel.
(5) Rhaid sicrhau glendid disel absoliwt.Oherwydd bod glendid disel yn effeithio'n uniongyrchol ar fywyd gwasanaeth pympiau tanwydd pwysedd uchel a chwistrellwyr, mae gweithgynhyrchwyr yn mynnu bod y disel a ddefnyddir yn cael ei buro.Fel arfer, rhaid i ddisel gael 48 awr o waddodi cyn ail-lenwi â thanwydd.Wrth ail-lenwi â thanwydd, dylid rhoi sylw hefyd i lendid amrywiol offer ail-lenwi â thanwydd.Yn ogystal, mae angen cadw at waith draenio dyddiol y gwahanydd dŵr olew.Dylid nodi, hyd yn oed os defnyddir disel wedi'i buro, mae'n anodd sicrhau nad yw'n cynnwys dŵr.Fodd bynnag, mewn gweithrediad ymarferol, mae llawer o weithredwyr yn aml yn anwybyddu'r pwynt hwn, gan arwain at ormod o ddŵr yn cronni.
Crynodeb:
Dylid nodi y dylid cynnal cywirdeb a manwl gywirdeb yr offeryn profi yn ystod y profion.Dylid cynnal profion mewn amgylchedd glân er mwyn osgoi gwallau, a dylid barnu faint o draul yn seiliedig ar amodau'r cais gwirioneddol i benderfynu a oes angen atgyweirio neu amnewid.Mae arfer wedi profi, cyn belled â bod y mesurau a ddisgrifir yn yr erthygl hon yn cael eu dilyn yn llym, gellir atal difrod cynnar i'r silindr o setiau generadur disel yn effeithiol, a gellir ymestyn oes gwasanaeth setiau generadur disel yn effeithiol, a thrwy hynny ddod â manteision economaidd sylweddol.
Amser post: Maw-14-2024